电泳涂漆使用的挂具必须接触牢靠，导电性能良好，挂钩部分一般用弹簧钢丝，并且要易于拆卸和更换。挂具设计要便于清洗，对于深孔零件要使用孔内漆液在清洗时能空净回收，有利延长漆液的使用寿命，降低生产成本。

阴极电泳工艺的特点是高电压、低电流。因此，对整流电源的要求是0－220V（或0－100V）连续可调，稳压（波形波动不大5%），并有时间控制装置（0－5min）。目前国内已有不少厂家生产专门适用于电泳涂漆的整流电源。

电泳涂装工艺

前处理

汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理（磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物（如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等），随后进行化学处理（磷化、钝化)，并进行充分水洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，后用去离子水洗。所用去离子水水质要好，电导率应不大于25μs/cm，并确保车身的滴水电导率不大于50μs/cm。

不同品种阴极电泳涂料的槽液电导率也有zui佳的控制范围，基于电导率的微小变化，如士 100μs/cm将不会影响涂膜性能，故一般控制范围为 +300 μs/cm。槽液的电导率过高或过低对涂膜厚度、外观和泳透力有影响，随槽液电导率的增i高，泳透力也随之增i高，膜厚也相应增厚。当槽液电导率偏高时，可用去离子水置换超滤液来降低，例如对300 t槽液用去离子水替代20 t超滤液，可使槽液电导率下降100 μs/cm。

阴极电泳槽液的控制要点

  槽液控制包括槽液特性、电泳特性、杂质离子含量、涂膜特性等的控制，必须定期测定，做好记录，并做出变化曲线，发现不正常现象，应立即采取措施加以解决。

  阴极电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，在实际应用中显示出高i效、安全、经济等特点。现今在汽车车身涂装领域采用阴极电泳涂装涂底漆的达90%。以上，已成为提高汽车车身使用寿命 (耐腐蚀性）和提高市场竞争力的主要手段之一。